水性彩色沥青罩面维修后的彩色路面表面细腻

　　由反应性无机粉体(包括耐磨骨料)和聚合物乳液两部分组成。通过现场搅拌的方式铺在原沥青路面上，厚度约为3mm，能满足彩色路面在大部分交通条件下的使用性能。

　　与传统的热拌彩色沥青不同，水性彩色沥青无需加热，常温下即可搅拌混合，添加无机颜料或色浆即可形成各种颜色，节能、经济、环保。由于采用了无机和有机化学的混合技术，实现了硬度和韧性的相对平衡，使其具有室外彩色路面所要求的许多优异性能，如耐久性、保色性、粗糙适宜的纹理和防滑性、反复车辙耐磨性、良好的抗冻性和耐盐雾性、与基材的永久粘附性、优异的透气性和耐水性等。

　　主要技术

　　水性彩色沥青的制备包括粉末和液体两种组分，需要在项目现场按比例搅拌混合，形成彩色浆料。采用稀浆封层车机械摊铺或人工刮平。一般情况下，将配套的彩色密封胶喷涂或碾压在铺装表面1-2遍，形成水性彩色沥青路面。建成后，人3小时可行，交通可24小时开通。水性彩色沥青的施工分为刮浆和表面封闭两道工序。刮浆是将按比例混合的彩色聚合物浆料均匀地刮在原路面上(约3mm厚)。待彩色稀浆封层固化干燥后，通过滚涂、刷涂或喷涂进行彩色封层。

　　施工时可根据需要刷成或喷成点状，形成防滑表层。水性彩色沥青罩面维修后的彩色路面表面细腻，罩面后的抗污染能力大大提高。所以在使用中基本不用维护就能保持漂亮的颜色。如果被油渍、浮尘等异物污染，洗涤无效，只需重新涂有色表面密封胶，不损伤基层。

　　主要性能:

　　（2）耐磨性 道路材料的耐磨型主要体现在0.5-1mm深度的表层，其下属于结构层，对耐磨性影响不大。聚合物水性彩色沥青耐磨性根据GB1768-79(89)《漆膜耐磨性》进行检测，应达到失重g≤0.03（750g,500r）的要求。

　　（1）与基材粘结强度 由于主要用于沥青基材，聚合物料浆要有足够的粘结强度，与沥青基材的粘结既有物理嵌锁也有化学反应型附着，罩面材料需具备与沥青相适应的弹性，以保持在反复荷载作用下的同步变形避免脱层。

　　（3）耐候性 彩色路面位于户外，要求材料具有很好的耐腐蚀性和耐候性及耐温差性。为提高材料耐候性，水性彩色沥青通常采用无机有机复合材料复配，颜料宜采用无机氧化铁系列。

　　（4）防滑性 作为户外道路交通材料需要适宜的防滑性，但用于慢行交通系统的彩色路面可适当放宽防滑值指标，以降低路面的粗糙度，提高美观性和减少使用中路面清扫工作量，水性彩色沥青路面的防滑值。

　　（5）固化干燥速度 水性彩色沥青罩面主要应用于慢行交通系统，如城市绿道、市政便道、自行车道和景观道路等，因此对迅速开放交通的要求可以适当放宽，一般考虑24小时的施工时间。