怎么处理沥青路面路基问题，方法有哪些

    在社会飞速发展的今天，道路的铺路对我们的发展也具有重要意义。公路铺路时，路基是十分重要的。对此，路基不仅为车辆在道路上正常行驶提供了必要的基础条件。同时作为道路的支撑物，对路面的使用性能有很大影响。

    那么，沥青路面路基问题的处理方法是什么？严密控制包装。在一般情况下，应采用砂砾、塑性性指标、含水率符合标准的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、草皮土、垃圾及含腐殖质的土壤。

    建筑要严格规范。对路基施工，应严格按照现行公路路基施工技术规范的要求，通过测试路段确定不同机具压实不同填料的含水率、合适的松铺厚度及相应的碾压遍数、机械配套和施工组织，还有一定素质的施工队伍来重视。

    改善路基排水系统。为保证路基能经常处于干燥、结实、稳定状态，地面积水必然会对路基产生影响，从而排除在路基外，防止漫流、聚集和下渗。当然，重要的是在后期使用时，加强基层的维护。基础施工结束后，可采用防渗膜或湿砂养护，也可对沥青乳化喷施。

    彩瓷微粒防滑路面在提高路面与轮胎之间摩擦的同时，也减轻了车道对汽车轮胎的损伤，不滑不震颤，融雪美观，减少了车辆轮胎与车道间的磨擦声，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，降低了车胎对车胎的损伤。接下来就一起来看看彩色陶瓷颗粒防滑路面减少轮胎损坏的措施。

    彩绘路面是指以3-5毫米厚、磨光值很高的彩色陶瓷颗粒，在原有路面上粘结成一层构造深度大、摩擦系数大的路面面层。因其构造深度大(1.5毫米)，极大地提高了路面的摩擦力系数，使路面具有良好的防滑性能。

    当水深过大时，路面与地面接触点之间的水分会变得更大，使构造深度进入车轮，路面有水时，路面结构深度越深，接触点越好。加大车轮与路面接触点间的摩擦可以改善防滑性能。

    一般的沥青、水泥路面在刚铺好时，防滑性很高，但在使用一段时间后表面的结构深度会变小，防滑性能大大下降。而且彩色防滑路面是将彩色陶瓷微粒粘到地面上，所以只要骨料不被破坏就不会失去防滑性能，也就是说路面不会被磨得滑。

    因此，彩瓷颗粒重要的特性就是保持高抛光值，这样当显微组织磨损时，并非骨料被磨光，而是整个结构被一层一层地磨掉，在这一过程中，构造深度保持不变，并继续保持其性能。还要注意，一些高磨光值的骨料类型为片状，这就导致显微结构达不到应有深度。因此，为达到性能，集料必须以方型为主。采用任何骨料时，必须确定其较小磨光值，一般为70以上。