为了达到适合的性能，骨料必须是以方型粒为主

    彩色路面在原有路面上粘结3-5 mm厚、高磨光值、高磨光值的彩色沥青路面，构成构造深度大、摩擦系数大的路面层。

    由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数，使路面具有很好的防滑性能。

    由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度浸入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好，增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。

    沥青和水泥 铺完的时候防滑性能高，但是经过一 时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低，而防滑彩色路面是将骨料粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。

    所以骨料重要的属性是保持高磨光值。这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉。

    在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。

    所以为了达到适合的性能，骨料必须是以方型粒为主的，使用任何骨料都必须测定其较低磨光值，一般要达到70以上。

    铺设不同颜色的防滑彩色路面和不同颜色道路。在现代的交通管理中重要的交通理念就是—让被管理对象各行其道，这样即可以便于合理的疏导交通较大限度的利用道路资源，同时也使交通的安全性大为提高。

    要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识。防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品，通过适当颜色处理工艺的骨料，可以获得任何鲜艳的颜色。

    将计量得碎石倒入搅拌机内，聚合物AB配合好后倒入搅拌机内。搅拌均匀（约3--4）分钟。这里要注意一下混凝土的水量问题  水一定要适量，水多了会造成透水率不高。水少了会降低粘合度。

    摊铺：

    聚合物初凝快，摊铺必须及时。对于人行道面，大面积施工采用分仓方式进行摊铺，其松铺系数为1.1。将混合物均匀摊铺在工作面上，用摊铺机或者压路机进行压实，震荡器震荡，然后用镘刀处理边缘部分。

    可操作时间在40分钟左右。（松铺系数即为比要求厚度多出的部分，一般在1.1--1.2）。