透水路面的降噪性能通常选用吸声系数作为评价指标

    现代城市生态环境恶劣，普通路面下大雨，积水严重影响交通。在道路、广场等室外硬化地板上使用透水路面，可以使雨水渗透到路面并流入地下，不仅可以提高雨天的道路安全，还可以缓解城市内涝。

    道路面层无论是采用水泥混凝土还是采用沥青混凝土，要做到较高的透水率并不是太难。

    透水混凝土和排水沥青，原理上都是利用级配相对单一的粗骨料与胶凝材料，拌合而形成孔隙率较大的蜂窝状多孔结构。粗骨料就是指混凝土里面的石子，级配就是各种不同大小的粗细骨料按一定比例混合在一起。

    普通混凝土有各种大小的粗细骨料混合互相填补空隙，再加上胶凝材料（就是水泥或者沥青）的胶合作用，从而形成比较致密的结构承受荷载作用。

    而透水混凝土的开级配粗骨料粒径单一，骨料之间无法相互填充，会形成较大的孔隙，从而具有较强的结构排水能力。

    透水露骨料路面的关键性能,你们知道么？

    1.降噪性能。透水路面的降噪性能通常选用吸声系数作为评价指标，是指材料吸收的声能与总声能之比。通过对不同空隙率、铺装厚度的吸声系数对比试验，可以获得相应设计指标的*优取值。

    按照空隙率取值，混料分为两种，闭式混料空隙率低于6%；开式混料空隙率则高于6%。通过现场试验，吸声系数在空隙率取值为22%-24%时达到*大值，能够有效增强透水路面的降噪性能。

    2.抗滑和降温以及水循环性能。由于路面空隙率大，透水性路面的纹理程度，既较好地提高了路面摩擦力，又提升了空气摩擦的粘滞阻力，起到较好的抗滑作用。

    较大的空隙率增加了路面的水循环性能，及时排除积水，有助于抗滑性能的提升。由于空隙率的增大使得地表风能够将面层热量及时带走，加速了热量循环，起到了良好的路面降温效果。

    工程应用表明，透水路面与普通路面降温性能相比，可比普通路面多降6-8℃。